Путешественникам надо подготовиться к удорожанию авиабилетов и увеличению топливных сборов

Работа веб моделью предлагает новые возможности для моделей. Веб модель – это своеобразное соединение сразу нескольких профессий: модель, психолог, учитель и врач.

Согласно заявлению специалистов, респондентов печатным изданием «Коммерсантъ», к ноябрю стоимость авиакеросина добилась предкризисного пика 2008 года — около 26.5 млн. рублей. за тонну без учета НДС. Главной причиной этого стало повышение всемирных расценок на нефть, и переориентация отечественных НПЗ на выпуск зимнего дизельного агрегата. Следовательно, авиационной компании рассчитывают компенсацию повышения собственных затрат на горючее методом роста цен на билеты. Практика показала минувших лет, туроператорам в этом случае стоит снаряжаться к еще одному увеличению объема топливных сборов.

Так, в Аэрофлоте и Utair оценивают вероятность увеличения несчастных топливных сборов. У «Трансаэро» изменение габаритов топливных сборов пока находится под большим вопросом – похоже, экспедитор ожидает первого шага в данном вопросе со стороны соперников. «Пока никаких решений насчет этого нами не принято. Однако мы тщательнейшим образом наблюдаем за рынком», — рассказал журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Сергей Быхал, пресс-аташе Трансаэро.

По словам специалистов, в случае если стоимость на нефть превзойдет $90 за литр, а на текущей неделе она добилась планки $87.65, увеличение цен на авиакеросин может продлиться. К резкому увеличению отпускных расценок на авиатопливо может направить и перераспределение рынка топливозаправки в отечественных аэропортах. Так, по сведениям издания, в скором времени целый ряд топливно-заправочных комплексов (ТЗК) в отечественных аэропортах могут заменить обладателей: на текущей неделе Аэропорт сообщит критерии состязания по реализации ТЗК, 4 собственных может реализовать «Базэл» Олега Дерипаски. Профессионалы и специалисты выделяют, что доходность бизнеса по сбережению авиатоплива и заправке самолетов уменьшилась намного, вследствие этого аэропорты будут утрачивать энтузиазм к ТЗК и транслировать их газовым фирмам либо специальным операторам.

Добавим также, что сильный прыжок расценок на авиатопливо, который произошел в начале мая 2008 года, стал одной из основных причин, приведших к банкротству авиационных компаний союза «AiRUnion», и перевозчика «КД авиа». Государственная антимонопольная работа по результатам следствия упрекнула нефтяников в картельном сговоре и безосновательном завышении расценок.