В Домодедово может повториться автотранспортный кризис Аэропорт

В собственном послании господин Некрасов подчеркивает, что по плану автодорога «Подход к аэропорту Домодедово» отвечала классу «I В автодорога стандартного вида (не высокоскоростная автодорога)». Вычисленная напряженность перемещения для автодорог такого вида — 40 000 (данных) легковых машин в день. Планом предусматривалось содержание одного скрещения в различных уровнях. В реальности же настоящая напряженность перемещения на подъездной проезжей части к аэропорту Домодедово в настоящее время составляет на автономных отделах до 96,8 млн. легковых машин в день.

Согласно заявлению В. Некрасова, реализация проекта перестройки дороги необоснованно затянулась. «Отныне, даже начав планирование в 2010 году, Росавтодор лишь к 2015 году сумеет отдать в использование современную высокоскоростную проезжую часть с 6-8 полосным перемещением. Но, в зависимости от вывода пассажиропотока «Домодедово», в данный этап — с 2010 по 2015 годы — подлинная напряженность перемещения по автодороге будет в 10 и более раз превосходить максимально дозволенные значения. Такую картину можно обрисовать как автотранспортный кризис. Огромная часть ответственности укладывается на подвластные Министерству транспорта РФ органы и компании»,- пишется в корреспонденции.

По сведениям Домодедово, Росавтодор до сегодняшнего дня не перешел к изучению выделенных на 2010 год экономных средств. В случае если не осуществить предназначенные работы в 2010-2011 гг. — то будет нужно вторичное выполнение технических исследований и землеустроительных работ, что будет значить безосновательные издержки средств государственного расчета, заявляет господин Некрасов.

Генеральный директор «Домодедово» просит обратить свое внимание на критичное положение автодорожной инфраструктуры обеспечивающей автотранспортную доступность аэродрома Домодедово, и на неприемлемость бездействия официальных персон Росавтодора.