Министерство транспорта позволил путешественникам сдавать чартерные билеты, последними были туристического агентства
Так, по обновленным общепризнанным меркам, туристического агентства и другие менеджеры авиабилетов на чартерные рейсы должны возвращать желающим отказаться от полета заказчикам оплаченные за транспортировку денежные средства. Напоминаем, что по старым требованиям путешественник имел абсолютное право вернуть оплаченную за авиационный билет сумму, в случае если он отказался от полета более чем за сутки. Если такое стремление появилось за большее время, то авиационная компания должна была вернуть более 75 % перевозочной платы. При этом в отношении возврата денежных средств по арендованным рейсам «Летные требования» ранее посылали покупателя к Штатскому кодексу.
Сегодня же, благодаря обновленным поправкам, платить стоимость отдаваемого билета должна та организация, которая реализовала его пассажиру. На деле такими фирмами преимущественно будут считаться туристического агентства, отдающие авиационные билеты в составе турпакетов туристических операторов. И только в будущем, для компенсации собственных затрат, торговец должен будет «развить» всю цепочку реализации билетов при помощи регрессных исков. «Требования лишь ещё должны быть размещены, вследствие этого ни о какой правоприменительной практике, конечно же, речи пока не идёт. Но вероятно лицом, принявшим за арендованный авиационный билет денежные средства, судами будет сознаваться туристический оператор либо консолидатор рейса, а не туристическое агентство, работающее от его имени. Тогда удастся избежать ненужной волокиты в выстраивании всей цепочки возврата. Тем не менее, по текущей правоприменительной практике лицом, принявшим денежные средства, как правило признаётся организация, выдавшая заказчику документ», — рассказал журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Геннадий Мохов, генеральный директор юридического агентства «Личность Грата». По словам специалиста, новая норма в Летных требованиях ощутимо увеличит рисковость турбизнеса.
Второе изменение отныне напрямую показывает, что в билетах на чартерные рейсы не должна указываться их стоимость. При этом раньше требования были помягче. Они говорили, что «стоимость может не указываться».
Кроме финансовых возвратов, оркестрованных на плечи туристических агентств, депутаты Министерства транспорта специально предохранили интересы авиационных компаний. Так, российские перевозчики больше не должны следовать законодательством государств, в которые делаются рейсы. Например – летательные в страны ЕС перевозчики сумеют переступать жесткие директивы ЕС, предусматривающие право пассажира на приобретение существенных компенсаций при задержке самолетов, отмены рейса и т.п. Стоит отметить, что отечественные нормы учитывают компенсации задержек временами в тысячи раз меньше, чем нормы в Европе, что дает возможность отечественным авиакомпаниям оставаться почти ненаказанными.
